{"id":23340,"date":"2024-03-12T19:10:49","date_gmt":"2024-03-12T18:10:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.other-news.info\/noticias\/?p=23340"},"modified":"2024-03-12T19:10:50","modified_gmt":"2024-03-12T18:10:50","slug":"potencia-energetica-de-brasil-en-el-vuelo-de-los-biocombustibles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.other-news.info\/noticias\/potencia-energetica-de-brasil-en-el-vuelo-de-los-biocombustibles\/","title":{"rendered":"Potencia energ\u00e9tica de Brasil en el vuelo de los biocombustibles"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Por Mario Osava<\/em><\/strong><em>*<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R\u00cdO DE JANEIRO (IPS) \u2013Brasil cuenta con sus biocombustibles para afirmarse como potencia energ\u00e9tica en el futuro pr\u00f3ximo, como ser determinante proveedor del combustible de bajo carbono para los aviones, una exigencia de la crisis clim\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La electrificaci\u00f3n de los autom\u00f3viles tiende a jaquear la fuerte agroindustria del etanol y el biodi\u00e9sel, desarrollada en el pa\u00eds desde los a\u00f1os 70. Pero el llamado combustible sostenible de la aviaci\u00f3n (SAF, en ingl\u00e9s) le ofrece ahora una posibilidad de nueva y fuerte expansi\u00f3n por muchas d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aviones impulsados a electricidad no son viables con la tecnolog\u00eda actual, y por un largo tiempo. \u201cLas bater\u00edas son muy pesadas y almacenan poca energ\u00eda\u201d, observ\u00f3 Arnaldo Walter, ingeniero mec\u00e1nico y profesor de la&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.unicamp.br\/\">Universidad de Campinas<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tampoco el hidr\u00f3geno verde, el combustible ecol\u00f3gico de moda, no es una alternativa para la aviaci\u00f3n, por la dificultad de almacenaje y la necesidad de temperaturas negativas de m\u00e1s de 250 grados cent\u00edgrados para tenerlo en la forma l\u00edquida utilizable. Adem\u00e1s habr\u00eda que cambiar todo el dise\u00f1o de los aviones, un proceso que solo podr\u00eda concretarse a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Brasil tiene todo para ser un importante productor de hidr\u00f3geno verde, que se genera &nbsp;por electr\u00f3lisis del agua, pero exige mucha electricidad de fuentes renovables. Es el caso de este pa\u00eds, especialmente de su regi\u00f3n de Nordeste, con gigantesca potencialidad en energ\u00eda e\u00f3lica y solar, adem\u00e1s de puertos m\u00e1s cercanos a Europa que los de otros competidores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La soluci\u00f3n es el combustible derivado de biomasa, que no exige alterar el formato de los aviones ni sus turbinas, al sustituir naturalmente el queroseno de aviaci\u00f3n, cuyo uso genera 2 % de las emisiones globales de gases del efecto invernadero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Exigencias clim\u00e1ticas<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cNo sirve cualquier biocombustible, tiene que cumplir los requerimientos para obtener la certificaci\u00f3n de sostenibilidad ambiental, social y econ\u00f3mica\u201d, destac\u00f3 Walter a IPS, por tel\u00e9fono desde la sure\u00f1a Campinas, una ciudad de 1,1 millones de habitantes a 90 kil\u00f3metros de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La deforestaci\u00f3n, por ejemplo, es un tal\u00f3n de Aquiles de Brasil, ante las denuncias de bosques eliminados para el cultivo de la soja, cuyo aceite ser\u00e1 probablemente una de las principales materias primas del SAF. No basta descarbonizar el combustible, sino tambi\u00e9n todo el proceso de su producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se trata de cumplir la meta fijada por la&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.icao.int\/Pages\/default.aspx\">Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional<\/a>&nbsp;(Oaci), de emisiones netas cero de gases del efecto invernadero hasta 2050.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEl SAF es la \u00fanica alternativa viable econ\u00f3micamente y disponible, pese a sus desaf\u00edos de sostenibilidad\u201d, acentu\u00f3 Amanda Ohara, ingeniera qu\u00edmica y especialista en combustibles del no gubernamental&nbsp;<a href=\"https:\/\/climaesociedade.org\/\">Instituto Clima y Sociedad<\/a>, en entrevista con IPS en R\u00edo de Janeiro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Soja y ca\u00f1a, abundantes pero disputadas<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Brasil es el mayor productor mundial de soja, con 154 millones de toneladas en 2023, cerca de la mitad exportada a China. Su aceite es la principal materia prima del biodi\u00e9sel, que se mezcla al di\u00e9sel f\u00f3sil en una proporci\u00f3n actual de 14 %. El legislativo &nbsp;Congreso Nacional discute la posibilidad de elevarla a 25 % en el futuro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s de su pr\u00f3spera agricultura, de oleaginosas y ca\u00f1a de az\u00facar, que puede abastecer las plantas de SAF, el pa\u00eds cuenta con amplia posibilidad de expandirlas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cBrasil dispone de condiciones favorables para los biocombustibles, como tierras disponibles, clima y lluvias, aunque ahora m\u00e1s inciertas que antes\u201d, sostuvo Walter. Decenas de millones de hect\u00e1reas de tierras degradadas por la ganader\u00eda extensiva en el pasado pueden servir a una recuperaci\u00f3n productiva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el pa\u00eds m\u00e1s extenso de Am\u00e9rica Latina, con 850 millones de hect\u00e1reas del territorio, solo 61 millones estaban dedicados a la agricultura y 164 millones a pastizales ganaderos en 2022, seg\u00fan el MapBiomas, una plataforma de monitoreo de una red de organizaciones volcadas al cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El gobierno fij\u00f3 como meta recuperar 40 millones de hect\u00e1reas de tierras degradadas en 10 a\u00f1os, casi lo mismo del \u00e1rea cultivada de soja hoy, 44,6 millones de hect\u00e1reas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La soja ya tiene un mercado y consumidores establecidos. Destinar parte de su aceite al SAF compite con esos usos y exigir\u00e1 gran expansi\u00f3n de su cultivo, es decir nuevas tierras y el riesgo de deforestaci\u00f3n que junto a cambios en el uso del suelo constituyen la gran fuente de gases invernadero en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Representan costos econ\u00f3micos y ambientales que estimulan alternativas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La macauba, una palmera tropical cuyo nombre cient\u00edfico es&nbsp;Acrocomia aculeata, es atractiva por su gran productividad de aceite y estar presente en casi todo el territorio brasile\u00f1o, adem\u00e1s de otros pa\u00edses latinoamericanos con variados nombres, como cocoyol, tamaca, corozo, grugru o tota\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A\u00fan no tiene producci\u00f3n comercial, ni tan siquiera ha sido domesticada, es una apuesta a largo plazo y de riesgo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero Acelen, una empresa controlada por la&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.mubadala.com\/es\/\">Compa\u00f1\u00eda de Inversi\u00f3n Mubadala<\/a>, de los Emiratos \u00c1rabes Unidos, impulsa un proyecto para cultivar la macauba en 200 000 hect\u00e1reas de tierras en noreste de Brasil para producir SAF a partir de 2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para ese objetivo cuenta con una refiner\u00eda de petr\u00f3leo en Mataripe, a 70 kil\u00f3metros de Salvador, capital del nororiental estado de Bahia, adquirida en 2019 a la estatal petrolera Petrobras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El etanol es otra alternativa de materia prima, que como el aceite de soja, tiene la ventaja de una producci\u00f3n en gran escala, pero compite con otros usos. En Brasil la ca\u00f1a de az\u00facar es la principal fuente del etanol, cuyo consumo como combustible casi alcanza el de la gasolina.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En su forma anhidra compone hoy 27 % de la gasolina vendida, una mezcla que se piensa elevar a 30 % o incluso 35 %. Pero tambi\u00e9n se usa el etanol solo, en su forma hidratada. Actualmente en Brasil casi todos los autom\u00f3viles tienen motor flexible, impulsado por gasolina o etanol o incluso por una mezcla de cualquier proporci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Etanol de ca\u00f1a y de ma\u00edz<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El etanol lleva un rezago en relaci\u00f3n a los aceites vegetales para la producci\u00f3n del SAF, pero se beneficia de un boom productivo esperado para los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Podr\u00e1 triplicar su producci\u00f3n anual, que alcanz\u00f3 31 000 millones de litros en 2023, sin necesidad de expandir mucho el \u00e1rea cultivada, seg\u00fan dirigentes del sector.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Brasil ya es el pa\u00eds que m\u00e1s cultiva ca\u00f1a en el mundo, lo que le permite liderar el mercado de az\u00facar y ocupar el segundo lugar en etanol, superado solo por Estados Unidos, donde el ma\u00edz es la principal fuente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.raizen.com.br\/es\">Ra\u00edzen<\/a>, una empresa conjunta de la transnacional petrolera brit\u00e1nica Shell y la brasile\u00f1a &nbsp;<a href=\"https:\/\/www.cosan.com.br\/\">Cosan<\/a>, estudia el nuevo biocombustible, incluso en asociaci\u00f3n con universidades, mientras ampl\u00eda su producci\u00f3n de etanol, de que es l\u00edder nacional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es pionera en etanol de segunda generaci\u00f3n, extra\u00eddo del bagazo de la ca\u00f1a y otros desechos con celulosa. Eso asegura hasta 50 % m\u00e1s de etanol, sin necesidad de nuevas siembras. La empresa ya puso en marcha ocho plantas de esa modalidad y prev\u00e9 tener 20 en operaci\u00f3n hacia 2030, pese a que tienen un costo superior al de las convencionales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La productividad de la ca\u00f1a tambi\u00e9n debe aumentar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, seg\u00fan investigadores agron\u00f3micos, que esperan doblar la producci\u00f3n principalmente por la siembra de nuevas variedades con mejoras gen\u00e9ticas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s el ma\u00edz de segunda cosecha, en general sembrado despu\u00e9s de la soja en la misma \u00e1rea, permiti\u00f3 una producci\u00f3n creciente de etanol especialmente en la regi\u00f3n Centro-Oeste de Brasil. Ya representan 17 % del total nacional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay otras alternativas, como derivados f\u00f3siles pero con emisiones reducidas de gases invernadero, la madera que de \u00e1rboles que crecen m\u00e1s r\u00e1pidamente en pa\u00edses tropicales como Brasil, aceites de origen animal, incluso aceites usados en las cocinas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cada una exige tecnolog\u00edas distintas, con costos, tiempos de maturaci\u00f3n y efectos ambientales propios, se\u00f1al\u00f3 Walter. Tambi\u00e9n las condiciones log\u00edsticas, dispersi\u00f3n o facilidades de recolecci\u00f3n de las materias primas, pueden determinar las alternativas m\u00e1s prometedoras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cNo hay una soluci\u00f3n \u00fanica, una bala de plata. Habr\u00e1 que combinar alternativas variadas, seg\u00fan la escala pretendida o posible\u201d, matiz\u00f3 Ohara. La elecci\u00f3n ya no es puramente econ\u00f3mica, responde tambi\u00e9n a la emergencia clim\u00e1tica, porque \u201clas emisiones de gases tienen que bajar con urgencia\u201d, acot\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La expansi\u00f3n de los monocultivos ser\u00e1 inevitable en un pa\u00eds que, como Brasil, pretende asegurar un suministro sostenible, pero se puede mitigar sus da\u00f1os con los sistemas agroforestales, combinando oleaginosas con otros cultivos, que diversifican la vegetaci\u00f3n y conservan el suelo, propuso la qu\u00edmica y ambientalista que por seis a\u00f1os trabaj\u00f3 con biocombustibles en el consorcio estatal Petrobras. 12-03.24<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>*Periodista de IPS desde 1978, cuando &nbsp;empez\u00f3 a trabajar en la corresponsal\u00eda de Lisboa, donde escribi\u00f3 tambi\u00e9n para Cuadernos del Tercer Mundo y fue asistente de producci\u00f3n de filmes, donde trabajo con el c\u00e9lebre realizador luso Jos\u00e9 da Fonseca e Costa (1933-2015).&nbsp;<\/em><em>Corresponsal en Brasil desde 1980. Es miembro de consejos o asambleas de socios de varias organizaciones no gubernamentales.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por Mario Osava* R\u00cdO DE JANEIRO (IPS) \u2013Brasil cuenta con sus biocombustibles para afirmarse como potencia energ\u00e9tica en el futuro pr\u00f3ximo, como ser determinante proveedor del combustible de bajo carbono para los aviones, una exigencia de la crisis clim\u00e1tica. 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